一噸賺兩三千的生意，適合窮人發家致富

　　在鄉鎮開一家電動車維修店怎么樣?為了了解這一行的情況，于是我專門網上翻找了大量個體戶經營電動車行的經驗帖。

　　發現電動車修理行業雖然成本低，但利潤同樣壓縮得很低，前些年利潤好歹還有百分之二十的利潤，現在個體戶一臺車賣出去的利潤平均在百分之十到十五左右。

　　一臺1000到2000的電動車利潤約在100-150之間，一臺2000到3000的車子利潤約在150到200之間，基本上客戶一講價，利潤也就在100到150之間了。

　　一臺車子需要拿2000多出去，賣出去就賺那么一點，一家店沒有個幾十上百萬根本玩轉不了，加上還需要保修一年，這賬怎么算，風險都太大了。

　　所以說電動車市場已經競爭很激烈了，并沒有大家想象中的那么美好，經銷商現在能賣掉一輛車就很不容易了，只要能賺到錢，利潤無論多少一般都能夠接受，利潤所剩不多。

　　個中原因，除了維修店同行的競爭，也有廠商之間的競爭。而我認為最主要的問題就是廠商之間的競爭。

　　就拿電池來說，眼下很多修車鋪的生意慘淡，其中一個重要原因是電池價格戰廝殺嚴重，電池利潤一降再降，幾家主要的大型電池生產商都在壓價。

　　據說某電池廠商成本要一百多，賣得卻只有接近一百的樣子。再就是電動車產品質量的上升，減少了維修率。

　　這就是為什么全國至少2億輛電動車卻沒有讓維修店老板獲得更多的收益原因所在。

　　基于如今各大城市線下實體電瓶車店一片紅海的狀態，再開店又比較難，于是我又把目光轉向電瓶車周邊，比如舊電池。

　　電動車雖然有很多優點，讓它成為了國人的主要出行工具，可是電動車也有一個缺點，那就是電瓶的使用也是有時間限制的。購買了新電動車之后，一般兩年的時間就需要更換新的電瓶，這就是額外的支出。

　　一輛全新電動車的價格就在2000元左右，而更換新的電瓶，價格一般在600元到700元之間。所以電動車最大的價值其實就是電池，這也是我們能切入的點。

　　電動車舊電池有哪些商機?下面我就來說道說道。

　　01 提高舊電動車的價格

　　單純地賣二手電動車是賣不了多少錢，消費者要的是否有電池，車能不能走。 如果是那種自行車樣式的，帶電池基本上在200-300左右;那種摩托車樣式的，大踏板的，帶電池，可賣到400-500元左右。 退一步來講，就算我們就直接把舊電瓶帶去電動車商店那里去賣掉，運氣好的話，也能賣個百來塊錢。 有資深行業人士透露，雖然不保證都能月入兩萬，但是做得好的話是有可能的，他算了一筆賬，帶電池的電動車回收價平均350元左右。拆解的話，拋去拆解成本，折算各拆解材料、零件等，利潤大約在100元/輛。 要想月入兩三萬，以拆解后的最大利潤計算，一個月要回收300輛，但是這個數量需要特別努力或者有渠道才可以，普通的一個月也就150輛左右，也就是說月入過萬是正常現象。而且，很多地方超標車過渡期即將到期，未來市場會更大。 所以回收二手電動車可以搞，但首先要精技術，技術好才能以電池核心技術帶動賣車修車。 學習的問題很簡單，去優酷、B站等視頻網站學習;去專門的電動車維修論壇學習;去加入電動車維修群，邊學邊修;幾個月就能有小成。

　　02 “以舊換新”抵扣價格

　　舊電池可以以舊換新抵扣價格，這是一種模糊價格的手段，容易讓消費者產生很劃算的感覺，有利于促成交易。舊電瓶具體值多少錢不重要，有舊電瓶才重要!

　　對于多數人來說，舊電瓶的價值存在著一個信息差。包括我，以前都一直認為舊電瓶如同手機的廢舊電池，以及家里廢舊的5號電池一樣，壓根就不值錢。

　　而事實是，舊電瓶是值錢的。但即便一個人知道舊電瓶能值一點錢，也跟我們想象中的真實價值有很大的出入。

　　如果我們單獨去店里問，48V的舊電瓶值多少錢，大概率會是50塊錢左右，而真實的情況是二手的48V舊電瓶回收價格是100-170元。

　　然后他轉手賣出去的時候卻說7百多，就算減去其中的以舊換新折扣成本，換一組電池仍然可以賺300多。因為經驗不豐富的人無法判斷出來，這種情況下車主貌似賺了便宜，但實際上買的卻是一輛二手車。

　　說白了，這種“以舊換新”的現象就是引導人們默認舊電瓶很廉價。以致于我們去“以舊換新”的時候，舊電瓶給你折價200元，我們就會認為很劃算，很容易就會買單。

　　所以實際上，我們并沒有通過以舊換新的方式享受更多的優惠，反而商家賺了不少舊電池的利潤。

　　這利潤比什么都高，有些有良心的，給你換全新的電池，還可以用個兩三年，有些商家給你換舊的電瓶只能用一年左右，受傷的永遠是消費者。

　　03 回收舊電池賺差價

　　市面上的廢舊電瓶多半是按照廢品價來進行回收的，每公斤回收價4-6元左右，然而一噸的價格實際卻在8000-9000元之間，一來一回也有兩三千的差價。(具體的價格要根據市場鉛價、各地市場行情而決定，數量越多越貴)

　　以鉛酸蓄電池回收的報價為例，一只電瓶的回收價30~60元不等。一組48伏舊電瓶一般有4塊電池，能賣200元左右，60伏的大概在300元左右。一個最少純賺60-100元。

　　利潤的誘惑，衍生了舊電瓶的回收產業。

　　常見的電動車電池有鉛酸電池和鋰電池兩種，兩者在使用上各有優缺點，尤其是鉛酸電池最受歡迎。根據行業人士透露，有人專門靠回收舊電池可以達到年入百萬。

　　我國目前電動車的保有量逼近3億，電動車市場年出貨量還保持在了2500萬輛的水平，每年淘汰的電動車數量就相當可觀。你以為回收廢舊電池只是賺個辛苦錢?早已經有人從中發家致富了。

　　對于商鋪來說，不管是“以舊換新”的舊電瓶，還是以幾十塊錢的價格回收到的舊電瓶，只要回收到足夠數量的舊電瓶，收入是很可觀的。

　　04 二次翻新電池

　　站在商家的角度，賣新電瓶競爭太激烈，價格太透明。而?舊?電瓶翻新?，則?成為了??增加?收入?來源的?一個?突破口?。

　　很多我們看著表面很新的電動車其實是商家翻新之后的，所用的電池也是舊的電池，只不過經過了修復，讓其外表與新電池沒有太大的差異而已。

　　一副舊的鉛酸電池，從塑料外殼、到激光碼、電極打磨、蒸餾水的添加、硫酸的注入，都很容易經過簡單的修復，賣出一個不錯的價格。

　　比如A把自己騎了3年的老款電動車，以200元的價格賣給了電動車回收商鋪，商鋪把外殼翻新，然后安裝上回收性能還過得去的舊電瓶銷售。

　　翻修成本200元，最后以600元的價格出售，這樣就獲利200元。

　　由于改裝后的電池，普通人無法分辨出新舊，就算電池是把二手的換上，短時間內也不太容易覺察到。等到意識到電瓶有問題時，可能已經過去了幾個月，再去找商家，很可能就成了有理說不清，吃了啞巴虧。

　　不知道大家有沒有碰到才換幾個月的全新電池經常出現問題，充不上電，虛假電，有時候跑著跑著就突然斷電了?一般出現這些情況就證明你換的電池是他們翻新的。

　　不過翻新的電池看似有利可謀，卻隱藏著各種安全隱患，是灰色領域，國家也正在加大力度打擊中。

　　05 提煉“鉛”金屬

　　先說鉛價，鉛是有價格含量的金屬，在市場上供不應求，價格比鐵、鋼貴好幾倍，11000到17000元一噸。

　　那些鉛廠生產的新鉛，有超過55%都是來源于回收的鉛加工而成!而電瓶可是鉛材料堆起來的。一塊鉛酸電池，鉛的重量差不多要占到一半的重量。

　　據了解，廢舊電瓶是由鉛、汞等金屬與稀硫酸伴制而成。其中以鉛的價值最高，可以回收提煉后在利用，以現在的分解技術，主要得到的是再生鉛。

　　即節約資源又可使貴重原料不致丟棄，也不會污染環境。所以說電瓶回收再利用的價值是很高的。

　　但是電池提煉是個技術貨，也有一定的門檻，建議大家沒有技術，就先從回收做起。因為回收不需要什么技術。